三大造船基地，从上到下分别是海防、琅琊、白马。金兰湾和岘港是军港
上午八点三十分，琅琊(西贡)南海造船厂
韩国代表团的车队驶入厂区大门的瞬间，所有韩国代表团成员，全部下意识放慢呼吸，目光紧紧看向窗外，眼底满是震撼。
不同于韩国工厂杂乱拥挤、人工堆砌的简陋场景，南海集团的造船厂是真正规划整齐、分工明确、流水线作业的工业综合体。
宽阔平整的厂区道路纵横交错，钢材、设备、物料分区整齐堆放，没有一丝杂乱。
一座座巨型船坞依次排开，龙门吊钢铁巨臂不停起落，上千名工人统一着装、分区作业，每一道工序都精准有序、高效。
韩国代表团的车辆停下后，南海集团的董事长李瑾瑜，亲自带队在门口迎接。
李瑾瑜虽然刚拿下6000万美元的订单，但他还是希望能够与韩国签下合作协议。
这可比单纯造船要赚得多，而且南海集团难免会一些犯错误，比如买了一些落后的设备。
李瑾瑜看着朴正熙笑容得体，姿态拿捏得恰到好处：“欢迎朴总统莅临南集团在琅琊的造船厂，今天就由我全程陪同讲解。”
朴正熙回应道：“李董事长，不用客套，带我看你们是怎么造船的。我们要学，也要合作。”
“诸位里面请！”李瑾瑜不再寒暄，抬手引路，带着众人走向一号的干船坞。
一路行走，他条理清晰、直白通俗地报出所有核心数据，没有夸大、没有隐瞒，全是韩国人能通过其他渠道查到的，一模一样。
“朴总统，各位韩国贵宾，南海琅琊船厂，是南华第一家实现万吨巨轮量产的标杆船厂。”
“目前厂区配备三座大型干船坞、两座巨型露天船台，覆盖全民用远洋船舶建造。”
“其中一号主船坞，是全南华尺寸最大的民用船坞之一，总长380米、宽58米、深12.5米，最大可承接35万吨级的船只，包括35万吨以下所有油轮、散货轮、远洋货轮的建造与维修。”
说到产能效率，李瑾瑜带着十足的自信：
“1966年，我厂全年船舶交付总吨位95万吨，位居全南华第一。进入1967年，我们完成了设备升级，今年预计交付吨位突破182万吨。”
“建造速度方面，我们标准化量产的二十万吨以上的远洋货轮，9个月内完成船台主体搭建，27个月内完工交付，良品率接近百分之百，返修率不足3%，是最稳定的量产标准。”
崔元植忍不住低声感慨：“9个月就能船台成型，27个月年交付……韩国，连合格的船用钢板都造不出来，差距简直是天壤之别。”
旁边的韩国工业局长忍不住追问：“李董事长，请问贵厂的核心配套，是否全部自给？”
李瑾瑜坦然开口，实话实说：
“我们并非完全能百分百运到。”
众人刚一愣神，就听李瑾瑜继续说道：
“船用特种高强钢板、精密传动齿轮、密封防腐材料，从核心大件到精密小件，全部自主研发、自主生产，无需依赖任何国外供应商。”
“唯一的短板，是大型船用柴油机、船舶导航、自动化控制系统这类高端船用电子设备，目前仍然需要从欧美进口。”
“不过各位可以放心，我们已经拿下相关技术授权，已经能够实现国产化。”
说话间，众人走到一号船坞观景平台。
下方巨大的船坞内，一艘32.6万吨级远洋超级油轮正在紧锣密鼓建造中。
数百米长的钢铁船体骨架巍峨矗立，数十台起重机同步吊装，钢板拼接、管道铺设、电路预装、焊接加固，焊接火花此起彼伏，上千名工人分层作业，各司其职，有条不紊。
朴正熙俯身扶着栏杆，目光死死盯着船坞内的建造细节，看得格外专注，一言不发。
李瑾瑜站在身侧，适时开口介绍：“这艘32.6万吨级油轮，是环球航运公司(包玉刚)的定制订单，再过几天时间，就可以舾装完工。”
这时，一直沉默的朴正熙忽然开口：
“李董事长，韩国全额出资，你们转让万吨以下造船技术，包含图纸、工艺、工业设备、管理制度。同时派遣技术团队常驻韩国，手把手韩国建厂、教工人、带团队。能不能做？”
李瑾瑜闪过精光，等待的就是这句话。
他没有丝毫犹豫：“完全可以！”
“南海集团可以向韩国开放万吨级以下的船舶的图纸、工艺、工业设备等等，从零开始，帮韩国搭建一座对标琅琊的现代化造船基地。”
“技术团队、工人培训、后期维护、工艺升级，我们全都可以包办。只要资金到位，我们随时可以签订合同，派团队去韩国。”
朴正熙微微颔首，转头对着身后的财政高官沉声吩咐：“记下，南海集团的技术引进方案，列为韩国最高优先级谈判项目！”
财政官员立刻应声：“是，卡卡！”
李瑾瑜见状，笑容更盛，继续加码：
“朴总统，只要后续合作顺利，我们可以优先输出万吨级以上巨轮的建造技术，帮助韩国快速拥有自主建造万吨远洋巨轮的能力。”
朴正熙不是很满意：“我要是快速成型、快速投产、快速量产。我不在乎花多少钱，我只在乎速度。韩国的造船业，耽误不起一天时间。”
李瑾瑜微微躬身，连连应声：“明白！明白！我们会全力配合韩国的发展节奏！”
而队伍后方的崔元植，看着眼前这一幕，看着南华的权贵对他们这般配合客气，心底积压许久的自卑瞬间烟消云散。
这一刻他心里只有一个念头：
原来他们韩国人，并不比南华人差！