奉天铁路部门，食堂内。
南车、北车、西南交大、铁路部门……加上韩文韬这边，整个‘中华之星’动车组项目组成员都在。
为韩文韬简单接风洗尘。
虽然是在食堂。
可为了接待韩文韬，一点都不简单。
也就是为了安全考虑，否则这一餐应该慎重对待，去外面好好接待韩文韬。
一是感谢韩文韬和他的公司、团队，拯救了整个‘中华之星’动车组项目。
另一方，也是庆祝韩文韬教授，当选科院和工程院，两院院士，必须好好庆祝一下。
可韩文韬过来奉天之前，安全部门就提前过来做了前期工作。
只能在食堂接待韩文韬院士了！
“以茶代酒，敬韩院士！”
“感谢韩院士【北辰】各公司、前沿科学实验室团队……为整个‘中华之星’项目的付出！”
“如果不是韩院士这里提供各方面材料、零部件、设备、软件各方面技术支持……我们整个项目还能不能存在都是问题！”
“确实，如今‘中华之星’动车组，已经通过多部门和内阁审检、批准运行！”
“关于下一代高速、超高速动车，也需要韩院士这边多多帮忙！”
“同时，也恭喜韩院士当选两院院士！”
“……”
韩文韬抵达奉天，安全部门都提前过来做了前期准备。
一般人不知道，但奉天铁路几位领导还是知道的。
就等韩文韬到来。
在座许多都是科研人员，还是大中午的，现在可以说是‘工作期间’。
后面还要去‘中华之星’动车组。
许多人不饮酒，韩文韬也不饮酒……大家以茶代酒，先敬韩文韬一杯。
表示感谢！
整个‘中华之星’动车组，如果没有韩文韬这边的团队、技术、资金支持……走不到如今这一步，最终的下场，大概率就是——彻底封存！
“‘中华之星’这个项目，是个好项目！”
“我们国家太大了，非常需要高速、超高速的列车，将各个城市联结起来……是一个重要的民生项目！”
“能参与到整个项目，对于我以及【北辰】公司来说，已经是非常大的荣幸。”
“未来，我们研究的高速列车，驰骋在东大的各个城市之间，就是最大的荣幸和广告！”
“后续研究，我和公司，都将全力以赴为‘中华之星’动车组后续研究提供助力！”
韩文韬作为重生者，自然知道国家发展高速列车决心，以及建设速度。
如今‘中华之星’动车组技术这么强。
各方面技术自主可控。
可以预料，未来东大官方，建设高速列车网络只会更快！！
这样一个项目，未来动车、高铁疾驰在东大各城市大地上。
作为参与者，韩文韬和他的公司，都是一种荣幸、一种广告。
后续无论是动车组研究，以及搭配高速列车需要的铁路网络建设，需要用到韩文韬或者北辰公司、前沿科学实验室。
都会全力以赴提供帮助。
一餐饭吃了一个多小时。
12点不到，众人吃完午餐，闲聊了几句，各自去休息一番。
奉天铁路这边的几位领导，给韩文韬安排房间。
韩文韬是从蜀汉市远道而来，说不定也有些疲倦。
吃了午饭再休息一下。
本身，官方许多部门下午都是休息时间。
只不过韩文韬不需要，就他身体强度和身体素质，根本不需要休息。
他确实不需要休息，他才20多岁……可还有其他人需要休息休息！
像这个项目总师刘院士他们，都60多岁的人，精力自然不如韩文韬这样的年轻人。
韩文韬也答应下来，先休息一番。
小憩一个小时左右。
众人启程，前往奉天铁路站点。
奉天-秦市客运专线。
‘中华之星’动车组将投入试运行的线路。
是未来‘八纵八横’高速铁路网络主要线路之一。
现在嘛……‘八纵八横’还没提出。
奉天-秦市客运专线，是东大第一条高速铁路。
如果不是韩文韬重生，引发蝴蝶效应，加入到‘中华之星动车组’项目。
整个项目，应该是在去年底投入使用通车。
只不过，因为‘中华之星’动车组存在许多问题，整个奉天-秦市客运专线开通是开通了。
最高时速被限制在200公里/小时。
实际投入运营的速度……仅160千米/小时。
2005年，‘中华之星’动车组就停止投资，2006年就停运，动车组也被送去博物馆陈列了。
这是原本‘中华之星’动车组项目、以及列车的未来。
现在！
一切都不同了！
因为韩文韬的重生，带来的蝴蝶效应。
他自己和公司、实验室团队，加入到‘中华之星’动车组项目。
带来了更强、更优秀的材料、零部件、设备。
就连软件系统，都进行了重构和统一！
在测试中，跑出360公里/小时的超快速度，并实现0报错的好成绩。
这个成绩，还不是‘中华之星’动车组的极限。
这就是目前奉天-秦市客运专线，铁路承载的极限。
如果将铁路承载极限提升上去，‘中华之星’动车组的极限速度，还能提升！！
具体能提升多少？
目前没有条件，测试不出来。
根据刘院士他们的计算和预计，有可能达到400公里/小时。
“呼啦啦——！！！”
‘中华之星’动车组列车上。
韩文韬和众人一起，感受列车以350公里/小时的速度疾驰！
看着车窗外，飞快闪过的建筑、树木等等。
耳边传来的‘呼啸声’‘噪音’，控制得极好。
韩文韬思绪在发散！
他在对比，未来的动车和高铁。
‘中华之星’动车组，在很多方面，比未来高铁和动车，并不差多少。
也就是噪音控制，可能不如未来高铁和动车。
毕竟，目前‘中华之星’动车组，是第一辆高速列车、是第一版技术。
很多技术，很多材料、零部件、设备等等……还有很多可以优化的空间。
刘院士他们，对于很多地方，都已经有优化方案了。
“目前我们是测试阶段，时速能稳定在350公里/小时……实际投入运行的话，载客和货物会增加承重，整个铁路线路承载能力可以确实可以承受300公里/小时，但维护成本会提升400%以上！”
“所以，正式投入运行，速度可能会降低到300公里/小时以下！”
说到这里，无论是刘院士、铁路部门的领导，都有些遗憾啊。
此刻是动车测试，是可以感受到350公里/小时速度带来的震撼！
以及350公里/小时带来的通行效率！
正式投入运营的话，大概会在250公里/小时的速度运行。
这个速度依旧很快。
但绝对没有350公里/小时这个速度带来的震撼，也没有这个速度带来的通行效率！
韩文韬则表示：“安全更重要！”
“而且，‘中华之星’动车组很多技术在这里得到验证，下一代技术，会有更大的提升！”
“我们接下来要做的，不仅仅是研究下一代‘中华之星’动车组。”
“还需要提升铁路线路的承载能力！”
“将铁路承载能力提升上来，能承受‘中华之星’动车组在全速运行……到那时候，许多城市之间的通行效率，将控制在1小时以内，快的可能半个小时！”
“两个城市之间通勤，许多人可以在这个生活，另外一个城市上班……”
“可以早上奉天吃个早餐，中午到秦市吃午饭！”
“……”
奉天-秦市客运专线。
300公里/小时也能跑！
只不过这上跑，维护成本太高了！
本身高速列车运营，基本都是亏损，维护成本几倍提升……亏损会更大。
必须要降低速度，将亏损控制在一个可控的范围内。
将运营速度和亏损，维持一个最佳区间。
要将目标放在下一代：高速列车和铁路建设。
下一代，不仅仅要提升‘中华之星’动车组！
还需要提升铁路承载能力。
更要将维护成本降下去！
要做到这些，依旧离不开韩文韬和他的【北辰公司】、前沿科学实验室。
提升铁路承载能力和维护成本，自然需要更强、更优秀、更好的材料！
材料是很多技术的基础！
而材料这领域，恰恰是韩文涛最擅长的！